Mesafe ve yakıt miktarı ile ortalama tüketim.
Yakıt fiyatı güncellemesi: 30 Temmuz 2026 23:00
| Mesafe | 500 km |
| Harcanan | 40,00 L |
| L/100km | 8,00 L |
| Toplam Maliyet | 2.684 TL |
| km Başına Maliyet | 5,37 TL/km |
| CO₂ Emisyonu | 92,4 kg |
Yakıt Tüketimi Özeti
500 km’de 40 litre yakıt harcandığında tüketim 40 ÷ 500 × 100 = 8,00 L/100 km’dir. Toplam yakıt maliyeti 2.679 TL olduğunda kilometre başı maliyet 2.679 ÷ 500 = 5,358 TL, yuvarlamayla 5,36 TL/km olur. Ekrandaki emisyon tahmini 92,4 kg CO₂’dir.
100 kilometredeki tüketim, aracın farklı rotalarda karşılaştırılabilir yakıt verimliliğini gösterir; tek depo sonucu kalıcı ortalama sayılmamalıdır. Şehir içi trafik, hız, lastik basıncı, klima ve yük tüketimi önemli ölçüde değiştirir. En güvenilir takip, depoyu aynı seviyede doldurup birkaç dolumun toplam litre ve kilometresini kullanmaktır. Kilometre başı maliyet güncel yakıt fiyatıyla yenilenmeli ve bakım gideriyle karıştırılmamalıdır.
Yakıt giderini sigorta, bakım ve vergi gibi diğer kalemlerle birleştirmek için Yıllık Araç Maliyeti Hesaplama kullanılabilir. Aracın zaman içindeki değer düşüşünü görmek için Araç Değer Kaybı Hesaplama sayfası incelenebilir.
420 kilometrelik yolculukta 31,5 litre yakıt tüketen bir aracın ortalama tüketimi 7,50 L/100 km’dir. Kilometre başına tüketim 0,075 litredir. Depo doldurma yöntemiyle ölçüm yapılacaksa başlangıç ve bitiş dolumlarının benzer koşullarda gerçekleştirilmesi gerekir.
Yakıt tüketimi hesabı, kullanılan yakıt miktarını gidilen mesafeye oranlayarak 100 kilometrede tüketilen litreyi bulur.
Gösterge panelindeki anlık değer, uzun dönem ortalamasından farklıdır. Trafik, hız, yük, lastik basıncı, hava ve klima kullanımı sonucu etkiler.
Mesafe:
420 km
Kullanılan yakıt:
31,5 litre
100 kilometrede tüketim:
31,5 ÷ 420 × 100 = 7,50 L/100 km
Kilometre başına litre:
31,5 ÷ 420 = 0,075 L/km
7,50 L/100 km, ölçülen yolculuğun ortalamasıdır. Şehir içi, şehir dışı ve kış koşullarında aynı araç farklı sonuç verebilir.
Sağlıklı karşılaştırma için birkaç depo boyunca toplam yakıt ve mesafe kullanılabilir.
En sık hata, alınan yakıtın tamamının o yolculukta tüketildiğinin varsayılmasıdır. Başlangıç ve bitiş depo seviyeleri eşit değilse sonuç hatalı olur.
Yıldız Teknik Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü'nden Doç. Dr. Levent Yüksek'in motor performansı ve taşıt kaynaklı emisyonlar alanındaki çalışmaları da, "tam depo–tam depo" ölçüm yönteminin kısa gösterge okumalarına göre daha güvenilir olduğu yaklaşımını destekler.
Tüketim:
T = L ÷ K × 100
Kilometre başı tüketim:
Tk = L ÷ K
L kullanılan litreyi ve K gidilen kilometreyi ifade eder.
Araç, yakıt ve mesafe verilerinden dönemsel ortalama tüketimi hesaplar.
Motor arızası, enjektör durumu, lastik sorunu veya yüksek tüketimin teknik nedeni yalnız bu oranla teşhis edilemez.
Yakıt maliyeti dışında bakım, lastik, sigorta, vergi, amortisman ve finansman giderleri araç kullanımının toplam maliyetine dahildir.
Senaryoya Göre Örnek Tüketim
Mesafe Yakıt Ortalama Yorum 300 km 18 L 6,00 L/100 km Ekonomik kullanım 420 km 31,5 L 7,50 L/100 km Ana örnek 250 km 25 L 10,00 L/100 km Yoğun şehir içi
1. Yakıt tüketiminde standart L/100 km oran hesabı. 2. Araç üreticilerinin kullanım ve tüketim ölçüm açıklamaları. 3. Forum dayanağı: yol bilgisayarı ile tam depo ölçümünün karşılaştırıldığı sürücü tartışmaları.
Kullanılan litre mesafeye bölünür ve 100 ile çarpılır.
Kalibrasyona bağlı küçük farklar gösterebilir.
Motorun ısınma süresi ve sık dur-kalk nedeniyle.
Evet, çalışma koşullarına göre artırabilir.
Birden fazla tam depo ölçümünün ortalamasını almaktır.
Pompa tabancasının farklı noktada durması, deponun eğimi ve kısa mesafeli kullanım tek dolum ölçümünü oynatabilir. Daha güvenilir yöntem, depoyu aynı istasyonda benzer seviyeye kadar doldurmak, kilometre sayacını sıfırlamak ve en az iki-üç dolumun toplam litresini toplam mesafeye bölmektir. ABD Çevre Koruma Ajansı da gerçek tüketim takibinde aynı pompa ve dolum yönteminin kullanılmasını, birkaç deponun ortalamasının alınmasını önerir. Ani tüketim artışı yalnız sürüş tarzından değil düşük lastik basıncı, sürtünen fren, sensör arızası veya bakım ihtiyacından kaynaklanabilir. Elektrikli araçta litre/100 km yerine kWh/100 km kullanılmalı; şarj kayıpları dâhil prizden çekilen enerjiyle araç ekranındaki batarya tüketimi aynı olmayabilir. CO₂ tahmini de yalnız egzoz emisyonunu gösteriyorsa yakıtın üretim ve taşıma aşamalarını kapsamaz.
Tüketim_L_100km = Harcanan Litre / Mesafe_km × 100
Genel araç yakıt tüketimi formülü.
Büşra Tutumlu, Emir Doruk Ertan, Gökay İnci ve Tuğba Saraç, araç rotası ile yakıt ikmal noktasının birlikte planlanmasının toplam yakıt maliyetini önemli ölçüde etkileyebildiğini gösteren bir matematiksel model geliştirmiştir. Mesafe hesabı tek başına yeterli değildir; rota, yakıt fiyatı, eğim, trafik ve bekleme süreleri maliyeti değiştirir.
Akademik kaynak: DergiPark’taki çalışma
Tüketilen litre, gidilen kilometreye bölünüp 100 ile çarpılarak 100 kilometredeki tüketim bulunur. Kilometre başı maliyet için harcanan yakıt bedeli toplam mesafeye bölünür.